柯比克日表示，如果燃油成本连续居(ju)高没(mei)有下，航(hang)空公司宁可摒弃部分业(ye)务需求，也没(mei)有愿运(yun)营吃亏航(hang)线。

这家总部设在芝(zhi)加(jia)哥的航(hang)空运(yun)营商此前(qian)已削减了(le)部分客流量(liang)较少的航(hang)班。在备忘录中(zhong)，柯比说，美联航(hang)将在第二和第三季度作废约3%的非(fei)顶峰时段航(hang)班，其中(zhong)包括红眼(yan)航(hang)班和客流量(liang)较少的周(zhou)中(zhong)航(hang)班。此外，该公司还(hai)将削减芝(zhi)加(jia)哥奥黑尔机场(chang)约1%的运(yun)转容量(liang)，并(bing)继续停息飞往(wang)以色列特拉维夫(fu)和阿联酋迪拜(bai)的航(hang)班，使今(jin)年的削减容量(liang)到达原计划运(yun)转容量(liang)的约5%。

新(xin)西兰航(hang)空公司早在本月12日就宣(xuan)告(gao)，将在5月初之(zhi)前(qian)削减大(da)约1100架次航(hang)班，涉及该航(hang)司约5%的国内(nei)和国际按期航(hang)班，影响约4.4万名航(hang)空旅客。

这是(shi)在惠灵顿机场(chang)拍摄的新(xin)西兰航(hang)空公司客机的资料照(zhao)片（2018年10月30日拍摄）。新(xin)华社记者郭磊摄

该航(hang)司首席执行官尼基尔·拉维尚卡尔接受新(xin)西兰一档(dang)旧事节目采(cai)访时说，“航(hang)空旅行的可包袱性确实成了(le)一个挑战”，航(hang)班削减将重点针对非(fei)顶峰时段的航(hang)班。

北欧航(hang)空公司也是(shi)首批因燃油跌价削减按期航(hang)班的航(hang)司之(zhi)一，17日宣(xuan)告(gao)4月将削减1000架次按期航(hang)班。该公司在一封电子邮件中(zhong)表示：“整个欧洲航(hang)空业(ye)目前(qian)正(zheng)感(gan)觉到突如其来(lai)的燃油冲(chong)击所致压力。”

越南有关部门提示该国航(hang)空业(ye)，因燃油供给短缺的风险加(jia)剧，需为4月起大(da)概出现的航(hang)班削减做好(hao)筹备。

美国达美航(hang)空公司表示，如果燃油价格(ge)连续居(ju)高没(mei)有下，该公司有本领(ling)“天真调解运(yun)力”。

燃油成本是(shi)航(hang)空公司的主要成本支出之(zhi)一。达美航(hang)空首席执行官埃德·巴斯蒂安说，仅3月份，航(hang)空燃油跌价就使该航(hang)司的运(yun)营成本添加(jia)4亿美圆。

这是(shi)3月7日拍摄的阿联酋迪拜(bai)国际机场(chang)候机厅内(nei)景。新(xin)华社发

美国航(hang)空公司预计，受航(hang)空燃油跌价影响，该航(hang)司第一季度支出将添加(jia)4亿美圆。

为应对航(hang)空燃油跌价，澳洲航(hang)空、北欧航(hang)空、新(xin)西兰航(hang)空、法航(hang)—荷航(hang)团(tuan)体、印度航(hang)空等已上调票价或燃油附加(jia)费。一些航(hang)司因采(cai)取(qu)套期保值措施，以固定价格(ge)锁定部分燃油需求，暂(zan)未面对严重的成本上涨成绩，但如果冲(chong)突连续，势必遭遇逆(ni)境。

据路透社报导，已往(wang)20年间，美国的航(hang)空公司基本停止了(le)燃油套期保值操纵；北欧航(hang)空去年曾表示，没(mei)有对将来(lai)12个月的燃油消耗作套期保值。

加(jia)拿大(da)麦吉尔大(da)学航(hang)空经管专业(ye)讲(jiang)师约翰·格(ge)拉戴克说，“当你看(kan)到油价飙升30%……这会立即(ji)影响航(hang)司运(yun)营的每趟航(hang)班的盈利本领(ling)”，机票加(jia)价会影响出行需求，航(hang)空公司将首先削减或归(gui)并(bing)航(hang)班，随(sui)后缩减饮料和餐食等办事，末了(le)最先停飞航(hang)班。“如果（眼(yan)下）这类情况再连续几周(zhou)，我们(men)就离那(na)一步(bu)没(mei)有远了(le)。”（乔颖）