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实现尾气零排放(fang) 我国首台铁路隧道(dao)双动力(li)智能捣(dao)固车下线

3月(yue)25日，我国首台铁路隧道(dao)双动力(li)智能捣(dao)固车在云南昆明下线。这套装备采用柴油发(fa)电机组与动力(li)电池双动力(li)系统(tong)，可根据功课场景实现模式(shi)无缝(feng)切换，其顺利下线也标记着我国铁路大型养路机械在高端化(hua)、智能化(hua)、绿色化(hua)发(fa)展(zhan)上获得枢纽突(tu)破。

铁路捣(dao)固车是保证铁路线路安全稳定的核(he)心(xin)养护(hu)装备，主要通过对铁路道(dao)床石砟(zha)进行夯实功课，消除线路沉降、形变隐患，保证列车运行的安稳与安全。停(ting)止2025年底，全国铁路营业里程16.5万公里，运营铁路隧道(dao)总长2.4万公里。

此次下线的双动力(li)智能捣(dao)固车，核(he)心(xin)突(tu)破起首在于动力(li)系统(tong)的全面革新。装备采用柴油发(fa)电机组与动力(li)电池双动力(li)系统(tong)，可根据功课场景实现模式(shi)无缝(feng)切换。在隧道(dao)内功课时，可全程采用纯电驱动模式(shi)，真正实现尾气零排放(fang)、功课噪声大幅降低，而在长距离转场和露天区间线路功课时，可切换为混动模式(shi)，充足满足全场景功课的续航与效率需求。