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“10分钟后(hou)到，筹备卸货。”一辆没有(you)锈钢钢卷运输车驶出苏(su)台高速崇福互通口，很快就达到浙江新广金属科技股分无限公司。这家企业位于浙江嘉兴(xing)市(shi)桐乡(xiang)市(shi)崇福镇，从事大型没有(you)锈钢材料加工，公司厂区距离苏(su)台高速崇福互通口没有(you)到5千米。
“以前没有(you)苏(su)台高速，要先开车30分钟到嘉兴(xing)海(hai)宁市(shi)长安镇的(de)高速互通口，能(neng)力上高速；现在，苏(su)台高速崇福互通口修到‘门口’，1小时(shi)就能(neng)开到宁波，门路更短，过盘费省没有(you)少(shao)。”公司总司理王(wang)文平常年(nian)往返于江苏(su)无锡和浙江绍兴(xing)、宁波等地，“原材料主要从无锡来，高速通车后(hou)，每吨运输成本从110元下降到100元，单(dan)就运输这一项，公司每年(nian)降低成本20余(yu)万元。”
苏(su)台高速2025年(nian)9月全线领悟。这条公路起(qi)于江苏(su)苏(su)州(zhou)，经浙江湖州(zhou)、嘉兴(xing)至台州(zhou)，串联起(qi)长三角(jiao)多个紧张乡(xiang)村，成为苏(su)南(nan)地区通往浙北(bei)、浙东地区的(de)交通要道。
作为长三角(jiao)地区紧张的(de)跨省通道，苏(su)台高速在进行计划时(shi)要思量许(xu)多问题。比如，建双向(xiang)四(si)车道还是六车道，跨省连接点选在哪里……“各方对财务、土(tu)地、经济效益综合思量，敲定(ding)建设时(shi)序、技能(neng)标准和省际接口位置，避免建成‘断头路’。”浙江省交通运输厅计划处副处长叶剑(jian)锋说。
行驶在苏(su)台高速桃源特大桥上，双向(xiang)六车道的(de)桥面宽阔平坦。“您已驶入江苏(su)境内。”伴跟着车内提示音，记者才意识到：车辆虽仍在桥面跑，却已然跨过省界。望向(xiang)车外(wai)，浙江、江苏(su)两省交壤的(de)道路设施并没有(you)分歧。
作为公路建设方之一，浙江省湖州(zhou)市(shi)南(nan)浔(xun)区交投团体交通工程部部长吴涛道出缘故原由：一座桥梁联通两省，且江苏(su)段更长。为保证桥梁布局的(de)完整性，避免因分省施工出现衔接问题，浙江委(wei)托江苏(su)施工方整体代建桥梁，并领取代建用度(du)，同时(shi)各自(zi)做(zuo)好属地内的(de)征(zheng)地拆迁(qian)和其他(ta)要素保障(zhang)工作。
这是以机制协同创(chuang)新实现省际互联互通的(de)缩影。2018年(nian)，沪苏(su)浙皖三省一市(shi)的(de)交通主管部门联合签定(ding)《长三角(jiao)地区买通省际断头路合作框架协议》，苏(su)台高速是协议中的(de)一项内容。
“计划速率(lu)120千米/小时(shi)，路基宽度(du)34.5米。同意省界接点定(ding)于江苏(su)省苏(su)州(zhou)市(shi)吴江区桃源镇广福村、浙江省湖州(zhou)市(shi)南(nan)浔(xun)区南(nan)浔(xun)镇兴(xing)隆村附近……”在浙江省交通运输厅，记者看到了2020年(nian)苏(su)浙两省签署的(de)苏(su)台高速省际衔接计划协议，其明白了项目技能(neng)标准、省际接口、建设时(shi)序、建设模式(shi)等。
“双方还成立了苏(su)台高速工程可行性研讨联合专班，明白审批标准与责任(ren)，实现‘一次勘界、双省确认’，前期工作时(shi)长少(shao)了一半。”湖州(zhou)市(shi)公运中心前期科副科长马莹介绍。
计划达成同等，更要落(luo)在实处。浙江省交通运输厅计划专班成员董友邦还记得，每季度(du)的(de)交通运输部门项目对接视(shi)频会上，双方相(xiang)同项目进展(zhan)的(de)场景。
“需要协调剂决的(de)问题就提出来，人人畅(chang)所欲言，研讨解(jie)决办法。”董友邦说。三省一市(shi)交通运输部门共同成立长三角(jiao)地区交通专题合作组。每年(nian)编制印发年(nian)度(du)工作要点，明白年(nian)度(du)目标任(ren)务、重点项目、责任(ren)单(dan)位和时(shi)间(jian)节点；每年(nian)召开两次三省一市(shi)交通运输部门负责野(ye)生作集会，协商省际交通合作重大事项；每年(nian)签署一批省际合作协议。自(zi)2018年(nian)以来，累计签署“省际互联互通”等27项省际合作协议，涵盖底子设施、运输办事、行业治(zhi)理等领域，和铁路、公路、水运等凌驾80个重点项目。
苏(su)台高速南(nan)浔(xun)段的(de)项目部早已打消，没有(you)外(wai)，因项目建设所获得的(de)奖(jiang)状还留存(cun)在吴涛的(de)办公室里。“交通运输部门会赴项目现场调研，摸排存(cun)在问题，检察工程进度(du)。苏(su)台高速项目比较顺遂，进度(du)始终领先。”吴涛说。
吴涛手(shou)机里还存(cun)着江苏(su)项目部负责人员的(de)手(shou)机号码(ma)。“直到公路正式(shi)通车的(de)前几天，我们(men)还在相(xiang)同。”吴涛说。彼(bi)时(shi)，在省际接口处的(de)江苏(su)广福村和浙江兴(xing)隆村，双方的(de)施工人员也为通车做(zuo)着最后(hou)的(de)筹备。
高速全线通车6个月，王(wang)文平说：“苏(su)台高速把(ba)两省的(de)产(chan)业廊道串联起(qi)来，帮我们(men)降本增效。”
桐乡(xiang)市(shi)洲泉(quan)镇马鸣村党委(wei)书记谈文洪也给村民(min)们(men)计划起(qi)长三角(jiao)一日(ri)游(you)：“苏(su)台高速联结线修到‘家门口’，周末去苏(su)州(zhou)园林，一脚油门的(de)事。”
浙江省交通运输厅副厅长汪东杰(jie)表(biao)示，立足于三省一市(shi)良好的(de)合作底子，将来还将与其他(ta)周边省市(shi)做(zuo)好协同，健全跨省市(shi)交通底子设施项目的(de)协作机制，持续买通难点堵点，做(zuo)好重点项目的(de)高效落(luo)地。（本期统筹：韩文榕）
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