中东研讨所高(gao)级研讨员卡(ka)伦(lun)·扬说，纵(zong)然(ran)部分石油出口在5月前得以(yi)恢复(fu)，辩(bian)论仍大概导致科威(wei)特(te)、巴林和(he)卡(ka)塔尔(er)支出下滑、经济萎缩。其中，科威(wei)特(te)和(he)卡(ka)塔尔(er)的国(guo)内生产总值乃至大概萎缩14％。

一(yi)些业内人士认为，中东辩(bian)论带(dai)来的冲击已没(mei)有(you)但是短时候(hou)市(shi)场颠簸，更大概是全(quan)年(nian)增(zeng)长受到拖累，以(yi)及市(shi)场重估海湾区域经济体的风险和(he)韧性。路透社征引标普(pu)报告报道(dao)，若辩(bian)论连续，海湾区域的银行体系或将面临范(fan)围(wei)达(da)3070亿美圆的资金(jin)外流风险。

在此情形下，一(yi)些国(guo)度最先启(qi)用金(jin)融稳定对象。阿联酋中央银行日前推出“韧性支撑计划”，包含进步银行筹备(bei)金(jin)比例、临时开释部分资金(jin)，以(yi)维(wei)持信贷供给与(yu)市(shi)场决心。

经济转型遇挑战

对付海湾国(guo)度而言，本次辩(bian)论的深层挑战在于国(guo)度愿景与(yu)转型议(yi)程是否(fou)会因安全(quan)冲击而中缀。一(yi)些专(zhuan)家认为，海湾国(guo)度当后面临的风险没(mei)有(you)是单纯的“资本代价颠簸”，而是在金(jin)融、投资、企业决心等多个维(wei)度面临挑战。

现阶段，海湾国(guo)度非石油部分的增(zeng)长仍高(gao)度依赖石油支出再分配，一(yi)旦其原油出口长期受阻，这些国(guo)度的主权财(cai)产基金(jin)注资本领将受损。路透社报道(dao)，至多有(you)三个海湾国(guo)度正在重新评估其主权财(cai)产基金(jin)的资金(jin)安排。专(zhuan)家担忧，底本用于旅游、制(zhi)造、金(jin)融、数字(zi)经济和(he)新动力(li)转型等领域的资金(jin)，大概被日益增(zeng)长的安全(quan)支出和(he)应急补缺挤压。

天下银行和(he)国(guo)际货币基金(jin)组织此前曾透露表现，海湾阿拉伯国(guo)度合作委员会（海合会）国(guo)度增(zeng)长前景在于非石油部分的扩大、投资和(he)改革。但当前事态(tai)表明，海湾国(guo)度的合作力(li)，在很大程度上受到运输贮备(bei)、航运保(bao)险、海上安全(quan)和(he)供应链韧性等要素的影响。

卡(ka)塔尔(er)动力(li)事务国(guo)务大臣、卡(ka)塔尔(er)动力(li)公司首席(xi)执行官萨阿德·卡(ka)比透露表现，美以(yi)伊(yi)战事“让整(zheng)其中东区域倒退了10至20年(nian)”，旅游、航空(kong)、贸易和(he)口岸都受到连带(dai)冲击。

经济韧性受存眷

中东战事迫使海湾国(guo)度重新审(shen)视其安全(quan)与(yu)发展路径。一(yi)些阐明人士指出，未来海湾区域的动力(li)安全(quan)，将没(mei)有(you)再仅仅是“能没(mei)有(you)能生产”，而是“能没(mei)有(you)能在高(gao)风险地缘情况下，稳定、低成当地将产物投递全(quan)球市(shi)场”。

海湾多国(guo)正试图应对战事带(dai)来的运输堵塞。沙特(te)正经过管(guan)道(dao)方式向红海延布港运输原油。在阿联酋，货品正改道(dao)运往(wang)阿曼湾沿岸口岸，包含富查伊(yi)拉港等。阿曼也在积极推介其位于苏哈尔(er)、杜库姆和(he)塞拉莱的口岸，作为货品进入海湾区域的替代点。但一(yi)些受访人士透露表现，外海口岸虽然(ran)具(ju)备(bei)肯定优势(shi)，但单一(yi)出口形状的懦弱(ruo)性更大，且异(yi)样(yang)面临保(bao)险与(yu)口岸吞吐本领的约束。

国(guo)际动力(li)署署长法提赫·比罗尔(er)日前告诫，这场石油供应危急大概连续数月，并大概加速(su)可再生动力(li)、核能与(yu)电动车等替代路径发展，同时也大概在短时候(hou)内促使煤炭需求(qiu)回升。

国(guo)际动力(li)专(zhuan)家易卜拉欣·哈穆达(da)指出，这场辩(bian)论大概会促使列国(guo)在加速(su)进步动力(li)效率、扩大可再生动力(li)投资的同时，存眷构(gou)建(jian)更具(ju)韧性的动力(li)体系。

海湾动力(li)动脉堵塞

区域经济转型压力(li)陡增(zeng)

来源：羊城晚报 2026年(nian)03月24日 版次：A06栏目：作者：

一(yi)艘泰国(guo)货船在霍尔(er)木兹海峡遭袭起(qi)火 新华社发（泰国(guo)水师供图）

新华社电 美以(yi)伊(yi)辩(bian)论爆发以(yi)来，海湾区域没(mei)有(you)仅受到剧烈的地缘安全(quan)冲击，并且面临保(bao)障动力(li)出口、维(wei)护产业链稳定和(he)推动经济转型等方面的挑战。窥(kui)察人士认为，跟(gen)着霍尔(er)木兹海峡通行受阻、油气(qi)办法遇袭、物流保(bao)险成本飙升，海湾国(guo)度安全(quan)成本与(yu)融资成本双双上升，经济多元化发展路径面临严肃挑战。

增(zeng)长前景受拖累

市(shi)场人士认为，对海湾国(guo)度而言，高(gao)油价短时候(hou)内大概肯定程度改善财(cai)政支出，但若出口受阻、项目耽搁(ge)、融资成本上升，其负面效应将凸显。来自黎巴嫩贝鲁(lu)特(te)的金(jin)融经济学教授马龙·哈提尔(er)在接受沙特(te)阿拉伯西方电视台采访时透露表现，若是战事耽搁(ge)，产油国(guo)从石油代价上涨中获得的收益大概被冲淡乃至抵消。

国(guo)际名誉评级机构(gou)标普(pu)和(he)惠誉近期告诫，中东辩(bian)论影响已最先向名誉渠道(dao)传(chuan)导。若霍尔(er)木兹海峡航运受阻时候(hou)拉长，海湾国(guo)度的投资、财(cai)政、融资和(he)企业现金(jin)流都将承压，尤其是财(cai)政缓冲本领较(jiao)弱(ruo)的经济体将更简单受到冲击。

中东研讨所高(gao)级研讨员卡(ka)伦(lun)·扬说，纵(zong)然(ran)部分石油出口在5月前得以(yi)恢复(fu)，辩(bian)论仍大概导致科威(wei)特(te)、巴林和(he)卡(ka)塔尔(er)支出下滑、经济萎缩。其中，科威(wei)特(te)和(he)卡(ka)塔尔(er)的国(guo)内生产总值乃至大概萎缩14％。

一(yi)些业内人士认为，中东辩(bian)论带(dai)来的冲击已没(mei)有(you)但是短时候(hou)市(shi)场颠簸，更大概是全(quan)年(nian)增(zeng)长受到拖累，以(yi)及市(shi)场重估海湾区域经济体的风险和(he)韧性。路透社征引标普(pu)报告报道(dao)，若辩(bian)论连续，海湾区域的银行体系或将面临范(fan)围(wei)达(da)3070亿美圆的资金(jin)外流风险。

在此情形下，一(yi)些国(guo)度最先启(qi)用金(jin)融稳定对象。阿联酋中央银行日前推出“韧性支撑计划”，包含进步银行筹备(bei)金(jin)比例、临时开释部分资金(jin)，以(yi)维(wei)持信贷供给与(yu)市(shi)场决心。

经济转型遇挑战

对付海湾国(guo)度而言，本次辩(bian)论的深层挑战在于国(guo)度愿景与(yu)转型议(yi)程是否(fou)会因安全(quan)冲击而中缀。一(yi)些专(zhuan)家认为，海湾国(guo)度当后面临的风险没(mei)有(you)是单纯的“资本代价颠簸”，而是在金(jin)融、投资、企业决心等多个维(wei)度面临挑战。

现阶段，海湾国(guo)度非石油部分的增(zeng)长仍高(gao)度依赖石油支出再分配，一(yi)旦其原油出口长期受阻，这些国(guo)度的主权财(cai)产基金(jin)注资本领将受损。路透社报道(dao)，至多有(you)三个海湾国(guo)度正在重新评估其主权财(cai)产基金(jin)的资金(jin)安排。专(zhuan)家担忧，底本用于旅游、制(zhi)造、金(jin)融、数字(zi)经济和(he)新动力(li)转型等领域的资金(jin)，大概被日益增(zeng)长的安全(quan)支出和(he)应急补缺挤压。

天下银行和(he)国(guo)际货币基金(jin)组织此前曾透露表现，海湾阿拉伯国(guo)度合作委员会（海合会）国(guo)度增(zeng)长前景在于非石油部分的扩大、投资和(he)改革。但当前事态(tai)表明，海湾国(guo)度的合作力(li)，在很大程度上受到运输贮备(bei)、航运保(bao)险、海上安全(quan)和(he)供应链韧性等要素的影响。

卡(ka)塔尔(er)动力(li)事务国(guo)务大臣、卡(ka)塔尔(er)动力(li)公司首席(xi)执行官萨阿德·卡(ka)比透露表现，美以(yi)伊(yi)战事“让整(zheng)其中东区域倒退了10至20年(nian)”，旅游、航空(kong)、贸易和(he)口岸都受到连带(dai)冲击。

经济韧性受存眷

中东战事迫使海湾国(guo)度重新审(shen)视其安全(quan)与(yu)发展路径。一(yi)些阐明人士指出，未来海湾区域的动力(li)安全(quan)，将没(mei)有(you)再仅仅是“能没(mei)有(you)能生产”，而是“能没(mei)有(you)能在高(gao)风险地缘情况下，稳定、低成当地将产物投递全(quan)球市(shi)场”。

海湾多国(guo)正试图应对战事带(dai)来的运输堵塞。沙特(te)正经过管(guan)道(dao)方式向红海延布港运输原油。在阿联酋，货品正改道(dao)运往(wang)阿曼湾沿岸口岸，包含富查伊(yi)拉港等。阿曼也在积极推介其位于苏哈尔(er)、杜库姆和(he)塞拉莱的口岸，作为货品进入海湾区域的替代点。但一(yi)些受访人士透露表现，外海口岸虽然(ran)具(ju)备(bei)肯定优势(shi)，但单一(yi)出口形状的懦弱(ruo)性更大，且异(yi)样(yang)面临保(bao)险与(yu)口岸吞吐本领的约束。

国(guo)际动力(li)署署长法提赫·比罗尔(er)日前告诫，这场石油供应危急大概连续数月，并大概加速(su)可再生动力(li)、核能与(yu)电动车等替代路径发展，同时也大概在短时候(hou)内促使煤炭需求(qiu)回升。

国(guo)际动力(li)专(zhuan)家易卜拉欣·哈穆达(da)指出，这场辩(bian)论大概会促使列国(guo)在加速(su)进步动力(li)效率、扩大可再生动力(li)投资的同时，存眷构(gou)建(jian)更具(ju)韧性的动力(li)体系。