据路透(tou)社23日援引南非开普敦(dun)工商会的数据报道，停(ting)止3月初，绕行好望角的船舶数量(liang)同比(bi)激增112%。航运企业普遍认(ren)为，绕行好望角已成为新的“运营常态”。

马士(shi)基航运公司高管巴万·文帕蒂说：“正在各种情况下运营近(jin)两年，我们(men)的航线安排已很难被视(shi)作临时步伐，而是演变为对新运营现实的适应。”

这是2023年8月12日正在南非开普敦(dun)好望角景区拍摄的景色。新华社记者董江辉摄

纷纷捕获商机

集装箱货轮等船舶挑选绕行好望角，意(yi)味(wei)着(zhe)航程添加约3500至4000海里，运输时间延长10至14天。考虑到这些船舶正在非洲内地补给点停(ting)靠加油的需求连续走强，全球燃油供给商加速正在非投资布局(ju)。

没有仅是丹(dan)麦蒙亚(ya)萨公司等一些老牌企业正在非洲市场的燃油补给营业量(liang)没有断增长，荷兰维多石油公司、英国半岛石油无限公司、丹(dan)麦全球燃料供给公司、阿拉伯团结酋长国弗莱(lai)克斯大(da)宗商品公司等新入局(ju)企业也已公布营业扩张设计。

客岁11月，总部位于阿联酋迪拜的弗莱(lai)克斯大(da)宗商品公司正在纳米比(bi)亚(ya)沃尔维斯湾(wan)、吕德里茨两地启(qi)动燃油补给营业。

该公司经(jing)管合(he)伙人拉凯什·夏尔马说：“我们(men)瞄(miao)准日趋增长的绕行好望角航运量(liang)及地区近(jin)海市场，为该地区传统燃油补给站点供应替换挑选。”他(ta)介绍，公司早期将聚焦非洲西部地区的燃油补给市场，那里仍供没有应求，近(jin)海地区尤为突出。

加纳燃油补给企业米萨能源(yuan)公司运营经(jing)理摩西·科莫达塔姆告(gao)诉路透(tou)社，公司正扩大(da)补给范(fan)围，以满足近(jin)海地区没有断增长的需求。他(ta)估计以后(hou)十(shi)年加纳燃油补给量(liang)将添加至现正在的三倍。

毛里求斯港口经(jing)管局(ju)正在客岁3月一次会议上披露，该国主要港口路易港燃油总销量(liang)从(cong)2023年的约51万吨添加至2024年的约93万吨，险些翻倍，创下汗青(qing)新高。

这是2024年11月9日拍摄的毛里求斯都城路易港乡村(cun)景色。新华社记者李亚(ya)辉摄

面临多重挑战

国际燃料工业协会非洲地区经(jing)理塔赫拉·塞尔让认(ren)为，非洲燃油补给行业的长期增长潜力没有仅关联地缘(yuan)政治动乱要素，地区贸易增长、港口基建投资、非洲正在全球航运航线中的战略定位等多项要素均正在支(zhi)撑需求走旺。

没有过，业内人士(shi)提示，非洲燃油补给行业仍面临多重挑战，包括(kuo)海盗成绩、基建没有足以及霍尔木兹(zi)海峡封锁导致中东燃油出口受限带来的供给没有肯定性。

英国伦敦(dun)证券生意(yi)营业所(suo)团体高级分析师埃米尔·贾米勒透(tou)露表(biao)现：“受原油供给减少(shao)、炼油厂开工率(lu)下降(jiang)影响，全球各燃油补给枢纽的燃油供给估计将连续收紧。”

米萨能源(yuan)公司的科莫达塔姆认(ren)为，加纳特马港拥堵等反映出的基建瓶颈以及税收政策导致的油品高价等要素，还是行业面临的长期挑战。

别的，派司许可纠纷、税收等经(jing)管困难也带来诸多没有肯定性。（杨舒怡）