“进化”2.0版本 公路本身就是(shi)目的地、打卡点

说起网(wang)红(hong)路，很多人的第一印象是(shi)G318川藏(cang)线——这个中国首个世界级公路IP。早在“网(wang)红(hong)”一词(ci)流行前，这条路就名声在外，被《中国国家地理》誉为“中国人的景观大道”。从成都平原到(dao)青藏(cang)高原，2000多公里路途，随着海拔跃(yue)升，峡谷、雪山(shan)、草原、冰川等景色切换，它成为无(wu)数人心中的“此生必驾”。

G318川藏(cang)线持续(xu)火(huo)爆，除了(le)带(dai)火(huo)整个川西自驾游(you)，其周边的线路也不断被“发现”，逐渐形成一张“网(wang)红(hong)路网(wang)”。

位于G318川藏(cang)线以南的理亚路就是(shi)其中之一。其连接理塘县城与稻城亚丁，一路上可欣赏雪山(shan)、草甸、彩林等多种自然风光(guang)。

G318川藏(cang)线以北，则有连接川主寺与九寨沟的川九路。如今，经历(li)地震灾后重建的新川九路，沿途观景台、服务区、骑行道等旅游(you)设(she)施俱全，是(shi)四川极具(ju)代表性的景观大道。

这些早期网(wang)红(hong)路，更(geng)多是(shi)因为连接景区而被大家熟识，路是(shi)通道，景区是(shi)终点。最近几年，四川的网(wang)红(hong)路逐渐“进化”出2.0版本——公路本身就是(shi)目的地、打卡点。如2024年通车的理小路，短短94公里，海拔落差却有1600米，聚集有雪山(shan)、森林、冰川、草甸、峡谷、瀑布、红(hong)石等多种景观类型(xing)，被游(you)客称为“川西最浓(nong)缩的自然博物馆”，通车后迅速走红(hong)。

九石路则因今年春节(jie)档热播电影《飞驰人生3》火(huo)出圈。银幕上悬崖弯(wan)道的高燃漂(piao)移，让(rang)这条连接石棉与九龙(long)的高原公路从越野(ye)圈的小众“秘境”，进入大众视野(ye)。

从“通往景区的路”到(dao)“路本身就是(shi)景区”，这些网(wang)红(hong)路正在重塑四川的旅行方式：风景不再局限于景区大门(men)之内(nei)，车窗之外，处处是(shi)风景。

深耕(geng)交旅融(rong)合 不只是(shi)“老天爷赏饭吃(chi)”，还有超前谋划

四川的网(wang)红(hong)路主要集中在川西，这首先与当地特殊地貌(mao)密不可分。

打开中国地形图，你(ni)会看见一道清晰的阶梯：青藏(cang)高原如巨人般耸立，在它的东缘，大地沉降，铺展成天府(fu)之国的千里沃野(ye)，而川西地区处于其间——左手牵起世界屋脊，右手挽住成都平原，让(rang)这一带(dai)的公路有了(le)“一步一景、一弯(wan)一画(hua)”的自然禀赋。

从2006年G318川藏(cang)线登上《中国国家地理》封面算起，四川的网(wang)红(hong)路已走过(guo)20年。从G318川藏(cang)线一枝独秀，到(dao)如今理亚路、川九路、理小路、若红(hong)路、九石路等百(bai)花齐放。

然而，这么多网(wang)红(hong)路扎堆(dui)在川西，仅仅是(shi)靠“老天爷赏饭吃(chi)”吗？

如果说G318川藏(cang)线的走红(hong)，还占了(le)几分先天优势的偶然，那么此后一条条新晋网(wang)红(hong)路，更(geng)多是(shi)四川在交旅融(rong)合领(ling)域(yu)持续(xu)深耕(geng)的必然结果。以理亚路为例，2011年启动(dong)改建工程时，就定位为旅游(you)公路。“我们的建设(she)思路在当时来说算是(shi)超前的。”四川省交通勘察设(she)计研究院有限公司总工程师龙(long)庆回忆，设(she)计中专门(men)取(qu)消了(le)路缘石，让(rang)公路完(wan)全融(rong)于自然；首创(chuang)观景台与综合服务区，让(rang)停车打卡成为标配。

为了(le)把大自然最美的一面更(geng)好地呈现在游(you)客面前，理亚路改建中，利用原路长度超过(guo)90%，尽可能减少新开挖(wa)道路。同(tong)时，为最大程度保护(hu)高原特有生态系(xi)统和植物群(qun)落，工程全线还移植草皮20多万平方米。

理亚路改建，形成一套可复制的经验，成为此后四川打造网(wang)红(hong)路的标配——

理小路建设(she)中，为保护(hu)杉树，建设(she)团队(dui)前后调整10多次(ci)方案；隧道设(she)计中，专门(men)考虑了(le)野(ye)生动(dong)物通行自由。项目从设(she)计到(dao)建成前后历(li)时11年，就是(shi)为了(le)让(rang)工程与自然双向奔赴。

九石路的设(she)计与施工同(tong)样如此。龙(long)庆介绍(shao)，其呈现在电影中那些令人印象深刻的“发卡弯(wan)”，并非“为了(le)惊险而惊险”，而是(shi)设(she)计团队(dui)根据自然环境顺势而为的结果，最终成就了(le)路景相融(rong)。

答(da)好“下半场”考题 “红(hong)”只是(shi)开始，不是(shi)终点

先天禀赋与后天耕(geng)耘，让(rang)四川孕育出一条条网(wang)红(hong)路。但“红(hong)”只是(shi)开始，不是(shi)终点。

流量是(shi)网(wang)红(hong)路的A面，随之而来的则是(shi)B面，如理小路虽通车即出圈，但伴随游(you)客而来的，是(shi)停车难、如厕难、拥堵等问题。如何让(rang)流量真正转化为“留量”，是(shi)四川网(wang)红(hong)路必须答(da)好的“下半场”考题。

破(po)题，从顶层设(she)计开始。“推进交通与旅游(you)、文化融(rong)合发展”是(shi)四川交通强国建设(she)试点任(ren)务之一。早在2023年，四川就在全国率先提出打造交旅融(rong)合发展示范区，并陆续(xu)规划打造大峨眉、大香格里拉、大九寨、大蜀(shu)道四大交旅融(rong)合示范区。在此基础上，统一标识，形成四川交旅融(rong)合品(pin)牌(pai)。省交通运输厅公路局副局长唐楷介绍(shao)，四川创(chuang)新构建既统一规范，又有区域(yu)特色的品(pin)牌(pai)标识。“游(you)客行驶在路上，通过(guo)一张图，所有旅游(you)公路信息一目了(le)然。”

如今，四川综合交通线网(wang)里程数居全国第一。在“通”的基础上进行旅游(you)化改造，四川已具(ju)备良好条件。此外，四川还首创(chuang)出台普通公路旅游(you)化改造奖补政策，重点支持交旅融(rong)合示范区基础设(she)施和服务水(shui)平提质(zhi)升级。

以G318川藏(cang)线为例，如今，服务区、停车场、充电桩、公共(gong)厕所等设(she)施进一步完(wan)善(shan)，高原绿色超级充电走廊基本建成。

还有大峨眉交旅融(rong)合示范区。示范区核心旅游(you)线路“三(san)山(shan)旅游(you)环线”总里程333公里，不仅对相关国省干道、乡(xiang)村公路进行了(le)系(xi)统改造，还新建了(le)3个普通公路服务区、2个停车区及2个观景台，增设(she)了(le)完(wan)善(shan)的公路旅游(you)标识体系(xi)，并全面整治美化路域(yu)环境，打造出一条成都平原及周边游(you)客可反复体验的“度假氧森休心路”。

理亚路上的兔儿(er)山(shan)，因形似兔子耳(er)朵(duo)而得名。“原本这里只有一个停车区供(gong)游(you)客远眺。”理亚路交旅融(rong)合示范项目主设(she)计师刘宇说，接手项目后，他和团队(dui)现场踏勘，为整段路赋予一个“从遇见兔到(dao)爱上兔”的故事——沿途设(she)置兔子IP雕塑、打卡点，“把一个停车点变成一条有故事的路，让(rang)游(you)客的脚步慢下来。”

“交旅融(rong)合不是(shi)交通和旅游(you)要素的简单叠加，而是(shi)一种互动(dong)的资源整合。”四川省交通运输发展战略和规划科学(xue)研究院工程技(ji)术咨询中心相关负责人说，随着融(rong)合程度加深，交通就是(shi)旅游(you)、旅游(you)反哺(bu)交通，二者相得益彰(zhang)。

2025年的相关数据印证了(le)这一趋势：大峨眉“三(san)山(shan)旅游(you)环线”带(dai)动(dong)相关区域(yu)接待游(you)客近3000万人次(ci)、实现旅游(you)总收入近500亿元；依靠G318川藏(cang)线，甘孜州旅游(you)收入同(tong)比增长近10%；新川九路助力下，九寨沟县旅游(you)持续(xu)火(huo)爆，全年接待游(you)客1050万人次(ci)，实现旅游(you)收入103.6亿元、同(tong)比增长17.1%。（四川日(ri)报全媒体记者 寇敏(min)芳）