达美航空首席执(zhi)行官埃德·巴(ba)斯蒂安表示，仅3月份，燃油价格(ge)飙升就使公司(si)本钱(qian)增加了约4亿美元。美国航空也预计，因(yin)燃油本钱(qian)下跌，2026年第(di)一季度支出将增加4亿美元，航空业正迅速(su)通(tong)过提高票价，将本钱(qian)压(ya)力转移给乘客。

多家国际航司(si)近(jin)期已宣(xuan)告增添航班量或下跌机票价格(ge)：北欧航空（瑞典、丹麦、挪(nuo)威团结成立）因(yin)燃油价格(ge)“急剧(ju)下跌”而增添部(bu)分航班；法航—荷航集(ji)团设(she)计提高长途航班票价以抵消本钱(qian)；新西兰航空、新加坡航空、日本航空、汉莎航空（德国）、阿(a)联酋航空、卡塔尔航空、阿(a)提哈(ha)德航空（阿(a)联酋）等航司(si)也已宣(xuan)告停(ting)息或延长停(ting)息部(bu)分航线服务。

正在中国市场(chang)，根据航班管家DAST的消息，受国际形势影响，3月15日后，中国与中东地区(qu)往返航班量虽回升至逐日40班以上(shang)，但取消率仍达59.2%，且全体执(zhi)飞量未恢复至2月上(shang)旬高位(wei)。截至3月17日，中国至阿(a)联酋航线全体恢复率仅为15%，至沙特航线恢复率为50%，较前期有所下滑(hua)。

环(huan)球航司(si)普遍加征燃油附加费

为应对国际燃油价格(ge)下跌，近(jin)期中外多家航空公司(si)已陆(lu)续宣(xuan)告征收或上(shang)调(diao)燃油附加费。

国内方(fang)面，春秋(qiu)航空自3月12日凌晨(chen)零(ling)时(shi)（订单(dan)日期）起，对涉及赴日本、韩国、泰国、柬埔寨、越南、新加坡、马来(lai)西亚等国际航线的旅客运输燃油附加征收标(biao)准作出调(diao)解，多条航线燃油附加费下跌到达180元。

厦门(men)航空于3月16日起（出票时(shi)间(jian)），调(diao)解印(yin)度尼西亚至中国本地航班的燃油附加费征收标(biao)准，免费标(biao)准从64万IDR（印(yin)度尼西亚盾）增至73.6万IDR。

吉祥航空自3月16日起（出票时(shi)间(jian)）调(diao)解中芬间(jian)航线燃油附加费免费标(biao)准：欧洲(zhou)、中东、非洲(zhou)始发，中芬间(jian)航线每段(duan)燃油附加费调(diao)解为150欧元；非欧洲(zhou)、中东、非洲(zhou)始发，中芬间(jian)航线每段(duan)燃油附加费调(diao)解为1431元。3月20日起（出票时(shi)间(jian)），中国与越南、中国与印(yin)度尼西亚之间(jian)的航线每段(duan)燃油附加费分别调(diao)解至400元、600元，中国与泰国、新加坡、马来(lai)西亚、菲律宾、老挝(wo)、缅甸、柬埔寨等东南亚国度之间(jian)航线每段(duan)燃油附加费调(diao)解至550元。

此外，包含国泰航空、香港快运、香港航空、大湾区(qu)航空等多家中国香港的航空公司(si)也先后宣(xuan)布客运燃油附加费调(diao)解方(fang)案。例如，国泰航空很多国际航线燃油附加费直接翻番，其它香港航司(si)也普遍增长50%至100%。不过，国泰航空、香港快运、大湾区(qu)航空的中国本地至香港往返航段(duan)，保持原有免费标(biao)准，仅香港航空作了上(shang)调(diao)。

尚无机票代理收到通(tong)知称(cheng)：东方(fang)航空国际航线燃油附加费正在3月18日凌晨(chen)起会有陆(lu)续调(diao)解：南方(fang)航空将分批(pi)调(diao)解国际航班燃油附加费，其中中国到东南亚上(shang)调(diao)100元，中国到澳洲(zhou)上(shang)调(diao)270元，中国到阿(a)联酋上(shang)调(diao)150元，中国到美国经济舱上(shang)调(diao)250元、公事舱上(shang)调(diao)500元。

国际方(fang)面，靛蓝航空（印(yin)度）、印(yin)度航空、阿(a)卡萨航空（印(yin)度）、泰国国际航空、亚洲(zhou)航空（马来(lai)西亚）、萨菲尔航空（南非）、澳洲(zhou)航空（澳大利亚）、越洋航空（加拿大）、北欧航空（瑞典、丹麦、挪(nuo)威团结成立）、查塔姆航空（新西兰）等航空公司(si)也宣(xuan)告征收燃油附加费。

国际航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）最新预测称(cheng)，环(huan)球机票价格(ge)将普遍下跌9%。路透社(she)则指出，征收附加费固然(ran)能缓解本钱(qian)压(ya)力，但也可能侵蚀航空公司(si)本已微薄的利润，并抑制市场(chang)需求。

有分析人士指出，原油价格(ge)一旦(dan)翻倍，其影响将迅速(su)传导至航空燃料本钱(qian)。由(you)于航空公司(si)普遍利润率较低，消化此类本钱(qian)大幅下跌的能力无限，其盈利空间(jian)或将因(yin)此遭到严(yan)峻挤压(ya)。

地区(qu)旅游业复苏历程蒙上(shang)暗影

据英国《旅游批(pi)评(ping)》分析，正在此次冲(chong)突爆(bao)发前，中东地区(qu)旅游业年支出接近(jin)4600亿美元，有力带(dai)动了从安曼（约旦(dan)首都(dou)）到吉达（沙特第(di)二大城市）等地区(qu)主要城市的经济活力。然(ran)而，当前局势令(ling)行业远景相持不下，环(huan)球旅客信心迅速(su)萎(wei)缩。

报导提及，现在中东地区(qu)的军事冲(chong)突前所未有地直接冲(chong)击了海湾互助委(wei)员会国度的主要旅游目的地，这是过往地区(qu)动荡中未曾出现的情况。

英国《旅游经济学(xue)》杂(za)志分析指出，纵然(ran)军事行动正在数周内结束，2026年中东地区(qu)的国际旅客人数仍将同比下降约11%，这意味(wei)着比先前预期减少约2300万旅客，旅游支出损失(shi)约340亿美元；若冲(chong)突持续约两个月，衰退(tui)将显著加剧(ju)，国际旅客人数或下降27%，相当于损失(shi)3800万旅客和约560亿美元旅游支出。

《旅游批(pi)评(ping)》认(ren)为，即便(bian)这场(chang)军事行动停(ting)止(zhi)，市场(chang)的谨慎情绪也将持续发酵，并正在很长一段(duan)时(shi)间(jian)内压(ya)制旅游需求：短暂的冲(chong)突可能导致(zhi)旅行信心正在全部(bu)第(di)二季度持续低迷，之后才缓慢(man)恢复；若冲(chong)突延长，对局势再度进级的忧虑可能正在2026年全年抑制前去中东地区(qu)的旅游预订。

世(shi)界旅游业理事会(WTTC)表示，中东地区(qu)的军事冲(chong)突正正在给地区(qu)旅游业带(dai)来(lai)损失(shi)，预计国际旅客的消耗额每天将至少减少6亿美元。同时(shi)，航空旅行的中缀、旅客信心的下降以及地区(qu)间(jian)的连通(tong)性问(wen)题正正在影响全部(bu)地区(qu)的旅游需求。